目前对网络质量进行监测的手段主要靠话务报表、用户投诉、每年几次的网络考核测试(通过驱车测试和定点拨打测试)。
话务报表确实能够全面反映整个网络的质量，但话务报表却只能将网络的质量问题定位到小区，而不能指明具体的位置，更不能指明问题发生时的具体无线环境(如电平、质量、邻区等)，这对问题的解决帮助并不大；由于只有少数用户在碰到网络质量问题时才会投诉，使得用户投诉不能全面地反映网络质量；而每年几次的网络考核测试，只能在少数几个时间片段上得到网络状况数据，不能连续采集网络数据，其时效性也是比较差的。
可以看出，目前的网络质量监测手段还不完善，缺乏一种既能持续全面对网络质量进行监测，又能将网络质量问题进行准确地理定位和初步分析的监测手段。如果具备这种监测手段，再结合话务报表和用户投诉，运营商将能够及时、全面、准确地监测网络质量，并为迅速发现和解决问题奠定良好的基础。
无线网络自动监测系统的要求
如果将具有GPS定位功能的移动测试终端大量部署在出租车等营运车辆上，使这些移动测试终端在计算机的控制下，按照预先设定的测试计划对网络进行测试，并将测试的数据通过无线方式传回控制中心进行处理，那么当移动测试终端的数量足够多时，就能达到对移动网络进行持续、全面的监测，并将网络质量问题进行准确地理定位和初步分析。这些移动测试终端由于在测试过程中不需要人工操作，因此将这些移动测试终端所组成的系统称为无线网络自动监测系统。
一个城市要部署一套无线网络自动监测系统，需要部署多少个移动测试终端呢？这首先取决于运营商对网络监测时效性的要求，假设时效期为一天，即系统内所有终端行进的测试路线在一天内能够覆盖城区大部分道路，从而保证监测的及时有效性；同时假设所有测试终端都安装在出租车上，根据统计，一般出租车每天的运营里程约为300公里，由于有些路段可能会有一辆或多辆车重复行驶，假设系统内所有车辆在一条道路上的平均重复行驶次数为8次，那么根据城市的道路里程数，就可以计算出一个城市内需要的移动测试终端数量。例如，上海城区的道路里程数为2350公里，计算得出需要63个终端，苏州城区的道路里程数为1224公里，计算得出需要33个终端。
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